Investment recommendation

    Company results - CZ

      Company results - World

        IPO, M&A

          Weekly overview

             

            Detail - interview
            Online rozhovor: Generální ředitel Letiště Praha Miroslav Dvořák

            Online rozhovor: Generální ředitel Letiště Praha Miroslav Dvořák

            22/01/2008 13:45
            Author: 

            Právě jste vstoupili do online rozhovoru s Miroslavem Dvořákem, generálním ředitelem Letiště Praha. Pan Dvořák začne odpovídat na otázky čtenářů ve 14.00 hodin a rozhovor skončí v 15:00. Otázky můžete klást kliknutím na zelené tlačítko a vyplněním formuláře.

            Ruzyňské letiště je v rámci zemí, které v roce 2004 vstoupily do EU, největší a v regionu střední Evropy patří k nejrychleji rostoucím. V evropském měřítku patří mezi středně velká letiště formátu jako je Hamburg, Helsinky nebo Lisabon. Z Ruzyně létá 48 aerolinií na 105 letišť, především v evropských městech. Doposud státní podnik Letiště Praha čeká v letošním roce přeměna na akciovou společnost.

            Ing. Miroslav Dvořák (37) absolvoval Provozně ekonomickou fakultu ČZU v Praze se specializací obchod, finance a obchodní právo a zahraniční stáže u společností Vontobel Asset Management v Curychu, Kredietbank SA Luxembourgeoise v Lucemburku a v Kredietbank v Ženevě. Jeho profesní kariéra začala v ČSOB, kde pracoval v letech 1992–1997 jako zástupce ředitele odboru správy aktiv. Následujících pět let byl ředitelem a předsedou představenstva společnosti Patria Asset Management. V roce 2002 se vrátil do ČSOB jako ředitel privátního bankovnictví. Od 1. července 2007 působí jako generální ředitel Letiště Praha s cílem transformovat státní podnik na akciovou společnost a tu připravit na úspěšnou privatizaci.


            The interview has been closed
            Refresh interview
            • Question (Marta Nováková, 15:01) -
              Dobrý den, ráda bych se dozvěděla, proč je letiště v Praze jedno z nejdražších (v Evropě nepochybně), pokud jde o občerstvení, kávu atp.? Stěžují si nejen Češi, ale i většina cizinců. Předem děkuji za odpověď.
            • Answer (Miroslav Dvořák, 15:24) -
              Nejlepším důkazem toho, že to již dávno není pravda, je mé osobní pozvání do některého z řetězců rychlého občerstvení, kde se sama budete moci přesvědčit, že pouze vysoké ceny jsou již minulostí …J Přijmete-li mé pozvání, kontaktuje tiskovou mluvčí Letiště Praha Evu Krejčí, která se o vše postará.
            • ---
            • Question (Martin V., 14:56) -
              Proč se snažíte veškerá noční přistání směrovat na dráhu 24, která vede přímo přes Horoměřice a více nevyužíte pro přistání dráhu 13, jejíž osa se obydleným oblastem vyhýbá?
            • Answer (Miroslav Dvořák, 15:21) -
              Opak je pravdou, osa dráhy 13/31 zasahuje výrazněji obydlená území Prahy a jejího okolí. I přesto i pro dráhu 06/24 platí významná restrikce počtu nočních letů mezi 22 a 6 hodinou ranní.
            • ---
            • Question (Jiří Christian Břicháček, 14:55) -
              Sám jste se v jedné odpovědi zmínil ohledně dálkových letadel jako A380. Myslíte si, že v brzké době přivítáme i toto letadlo? A co technické zázemí??? JCB
            • Answer (Miroslav Dvořák, 15:19) -
              Pokud ano, tak to bude pouze v rámci prezentace jednotlivých leteckých společností, ačkoliv jsme technicky schopni toto letadlo odbavit. Můj komentář směřoval k tomu, že zpoždění dodávek A 380 blokuje uvolnění menších dálkových letadel pro lety do Prahy (letadla velikosti Boeing 767, Airbus 330 apod.).
            • ---
            • Question (Radek Bajer, 14:41) -
              Dobrý den, chystáte nějaké změny v rozsahu bezpečnostních opatření na letišti? Bude se v tomto smyslu podle vašeho názoru ještě "přiostřovat"? Dojde k zrychlení odbavování ? Díky.
            • Answer (Miroslav Dvořák, 15:12) -
              V rámci bezpečnostních opatření aplikujeme ta, která jsou standardizována v rámci Evropské unie. Letiště jako takové není iniciátorem změn v této oblasti. Rychlost odbavení je naší prioritou a Letiště Praha je v evropském kontextu hodnoceno nadprůměrně.
            • ---
            • Question (Marek, 14:40) -
              Už jste se dohodli s Pentou na pozemcích? A za jakou cenu?
            • Answer (Miroslav Dvořák, 15:09) -
              Jednání se všemi vlastníky pozemků pod plánovanou paralelní drahou úspěšně pokračují, do jejich ukončení bych se však k ceně nechtěl vyjadřovat.
            • ---
            • Question (Jana, 14:40) -
              Nemáte strach, že vám letiště Ostrava převezme cestující?
            • Answer (Miroslav Dvořák, 15:06) -
              Naopak, rozvoj regionálních letišť vítáme. Tato letiště pomáhají růstu výkonů vnitrostátní přepravy. Navíc umožňují nabídnout navazující spoje z Prahy směrem do regionu i opačně.
            • ---
            • Question (P.K., 14:40) -
              Chtěl jsem se zeptat, zda by nebylo z finančního hlediska lepší privatizovat letiště až po vybudování paralelní VPD 24/6 L/R. Zvedla by se nejen kapacita vzletů a přistání, ale i celková hodnota letiště.
            • Answer (Miroslav Dvořák, 15:05) -
              Skutečnost, že projekt vybudování paralelní dráhy byl započat, je již dnes zahrnuta v očekávané hodnotě letiště. Její samotné dokončení nemá na další navýšení ceny letiště významný vliv.
            • ---
            • Question (Jiří Christian Břicháček, 14:39) -
              Dobrý den přeji, myslíte si, že v souvislosti s výstavbou nové paralelní dráhy 06/24, kde část pozemků drží ještě část soukromníků, mezi nimi i investiční skupina Penta, je možné, že byste jim nabídli jako součást odkupu případný budoucí podíl nově vznikající a.s. LP? Předem děkuji a přeji hodně úspěchů při přípravě privatizace a bezproblémovou výstavbu nové pararelky. JCB
            • Answer (Miroslav Dvořák, 15:01) -
              Varianta postoupení části akcií nově vznikající společnosti Pentě výměnou za pozemky rozhodně není ve hře.
            • ---
            • Question (Tomáš S., 14:39) -
              Dobrý den, dovolte otázku z jiného soudku... Vlastníte v současné turbulentní době nějaké akcie, či obchodujete s nějakými jinými aktivy? Děkuji a přeji hodně úspěchů.
            • Answer (Miroslav Dvořák, 14:59) -
              Od nástupu do stávající pozice mi vzhledem k její náročnosti a ode mne očekávaným výsledkům na tyto aktivity, bohužel, nezbývá mnoho času. Nicméně, v současné turbulentní době přeji všem akciovým investorům hodně štěstí.
            • ---
            • Question (LM, 14:34) -
              Dobrý den, můžete mi prosím objasnit strategii retailových obchodů na LP? Myslíte si, že je na letišti dostatek retailových prodejců a služeb? Proč jsou maloobchodní ceny na LP výrazně vyšší než v Praze, nikde jinde jsem tento fenomén neviděl, vždy byly na stejné cenové urovni jako ve zbytku země. Děkuji za odpověď. LM
            • Answer (Miroslav Dvořák, 14:52) -
              Vím, že toto je časté vnímání situace, se kterým se však nemohu ztotožnit. Snažíme se rozšiřovat spektrum nabídky ve všech cenových kategoriích, nejlepším důkazem je přilákání řetězců rychlého stravování, zavedení samoobslužných automatů i otevření sítě obchodů s nabídkou dalších cenově výhodných služeb. Zasahování do cen jednotlivých nájemců není možné, naopak soustavným vytvářením konkurenčního prostředí motivujeme k vytvoření nabídky pro všechny segmenty zákazníků.
            • ---
            • Question (Pavel Dubovy, 14:33) -
              Dobrý den, chtěl jsem se zeptat jak to vypadá s výstavbou paralelní dráhy samoodbavovacích kiosků a případně rozšíření odbavovacích přepážek v T2 a případně dalšího rozšiřování letistě. S pozdravem a přáním krásného dne Pavel Dubový.
            • Answer (Miroslav Dvořák, 14:46) -
              Proces přípravy výstavby paralelní dráhy byl zahájen zpracováním studie vlivu stavby na životní prostředí EIA, po kterém bude následovat územní řízení a stavební povolení. Samotné zahájení stavby vzhledem k předchozímu lze tudíž očekávat v následujících letech. Samoodbavovací kiosky jsou na Letišti Praha k dispozici, letecké společnosti v tuto chvíli však preferují internetové odbavení. Dá se očekávat, že v blízké budoucnosti dopravci cestujícím umožní využívat i tuto technologii. Terminál 2 byl konstituován pro další snadné rozšiřování terminálové kapacity, jehož limitu zatím nebylo dosaženo.
            • ---
            • Question (investor, 14:28) -
              Dobrý den, jaké máte plány s letištěm, chystáte se investovat do dalších kapacit/terminálů? Plánuje LP nějaké akvizice v budoucnosti? děkuji.
            • Answer (Miroslav Dvořák, 14:38) -
              Bez ohledu na samotný proces privatizace intenzivně připravujeme další rozvoj kapacit letiště, hlavním projektem je stavba paralelní dráhy, která odlehčí hustě osídleným částem Prahy (Řepy, Bílá Hora) a na druhé straně Kladnu. Naším záměrem je také rozšiřování terminálové kapacity pro zachování a zlepšování komfortu cestujících.
            • ---
            • Question (Jana (Thomson), 14:18) -
              Myslíte si osobně, že privatizace přes burzu je pravděpodobná varianta ? Je načasování privatizace letistě zavislé na výsledcích nebo privatizaci ČSA ? (Ivan Fuksa naznačil toto propojení v rozhovoru pro Týden, 7. ledna) Kteří z potenciálních bidderů již kontaktovali nebo oficiálně navštívili Letiště?
            • Answer (Miroslav Dvořák, 14:35) -
              Odpovědi na první dvě otázky již padly. Mohu potvrdit, že Letiště Praha už kontaktovala řada investorů, zveřejnění jejich jmen (a oficiální projevení zájmu) je však spíše jejich rozhodnutím.
            • ---
            • Question (Tomáš Vojtěch, 14:17) -
              Dobrý den, jaký je Váš názor ohledně možné konkurence ruzyňského letiště v letišti Aera Vodochody? Není blízkost těchto dvou letišť technicky i obchodně problematická? Děkuji T.V.
            • Answer (Miroslav Dvořák, 14:30) -
              V principu vítáme konkurenční prostředí a dovedeme si představit vyšší specializaci Aera Vodochody, např. na specifické přepravce. Vzdálenost obou letišť opravdu vytváří technické komplikace a organizace vzdušného prostoru je řešena s Řízením letového provozu.
            • ---
            • Question (Okurka, 14:12) -
              Dobrý den, co by se mělo podle Vašeho názoru privatizovat dříve - Letiště Praha nebo České aerolinie? A Proč? Myslíte si, že prodej ČSA silnému strategic. partnerovi, který by letiště Praha začal využívat jako velké tranzitní letiště, by měl pozitivní vliv na nabízenou cenu Letiště Praha v privatizaci? Děkuji.
            • Answer (Miroslav Dvořák, 14:26) -
              Obě společnosti jsou velmi úzce provázány (ČSA tvoří více jak 40 % výkonů letiště), tudíž obě privatizace by měly být velmi pečlivě koordinovány v těsné blízkosti za sebou. Tato úvaha je relevantní, tranzitní výkony jsou atraktivní složkou celkových výkonů letiště.
            • ---
            • Question (Marian, 14:12) -
              Dobrý den, zaslechl jsem, že se budou rušit dálkové linky. Bude za ně náhrada?
            • Answer (Miroslav Dvořák, 14:22) -
              Ambicí Letiště Praha je přilákání nových dopravců a rozšíření sítě dálkových linek, případný výpadek některých stávajících spojů je otázkou jednoho konkrétního dopravce.
            • ---
            • Question (Jan S., 14:11) -
              Dobrý den, kdy je možno očekávat nové společnosti na letišti Praha (China Airlines, Emirates atd)? Děkuji.
            • Answer (Miroslav Dvořák, 14:20) -
              Viz předchozí dotaz.
            • ---
            • Question (H. Kafka, 14:09) -
              Dobrý den, zajímalo by mne, zda Letiště Praha již dospělo k hmatatelným výsledkům v jednáních se zástupci mimoevropských leteckých společností, a zda se tak v Praze dočkáme avizovaných nových dopravců (China Airlines, Air Asia X, Air Transat atd.), respektivě otevření nových dálkových destinací, jako např. Hanoj, Peking, Tokio a pod.? Díky za odpověď
            • Answer (Miroslav Dvořák, 14:19) -
              Jednání o dálkových letech intenzivně vedeme, zejména díky vstupu České republiky do schengenského prostoru (mezinárodní letiště k 30.3.2008) budeme moci brzy oznámit nové vzdálené destinace a jména nových dopravců. Jediná omezení jsou v tuto chvíli zejména na straně dopravců, kde kvůli zpoždění projektu A 380 je nedostatek dálkových letadel.
            • ---
            • Question (Marek Z., 13:57) -
              Dobrý den, nepovažujete plánovaný výnos z prodeje Letiště Praha za příliš malý (četl jsem 3-4 mld.CZK)? Neuvažuje se i o jiném druhu prodeje (burza, dražba atd.)? A co si ponechat 51% podíl a dále se podílet i na tučných výnosech Letiště Praha. Přijde mi zbytečné prodávat vše, když je tak silný potenciál růstu tohoto odvětví. Děkuji za odpovědi.
            • Answer (Miroslav Dvořák, 14:14) -
              Z hodnoty odhadu, který uvádíte, se ptáte pravděpodobně na privatizaci ČSA. Co se týká privatizace Letiště Praha, očekávaného výnosu a výhodnosti pro stát, jsem již reagoval v dřívější odpovědi.
            • ---
            • Question (Ladislav Práče, 13:52) -
              Dobrý den, jaká je podle Vás pravděpodobnost, že se celé, nebo alespoň část Letiště Praha bude privatizovat přes burzu? Děkuji.
            • Answer (Miroslav Dvořák, 14:11) -
              V tuto chvíli vyhodnocujeme výhodnost jednotlivých variant privatizace, odpověď na Vaši otázku budeme znát do konce února.
            • ---
            • Question (Filip Koška, 13:49) -
              Dobrý den, připouštíte, prosím, takovou variantu transformace na a.s., kdy by došlo v jejím průběhu k odčlenění některých úseků LP, podobně jako u ČSA…, a některé úseky tak byly připraveny pro jiné vlastníky nežli budoucího majitele LP. Děkuji, hezký den.
            • Answer (Miroslav Dvořák, 14:08) -
              V rámci privatizačního projektu nevyčleňujeme žádný majetek Letiště Praha, s. p., vyjma majetku s nevypořádanými nároky. Z toho vyplývá, že s ničím takovýmto nepočítáme.
            • ---
            • Question (Václav M., 13:47) -
              Dobrý den, pane Dvořáku, kolik odhadujete, že stát získá z prodeje letiště? Není výhodnější ho neprivatizovat a vydělávat na jeho ziscích?
            • Answer (Miroslav Dvořák, 14:01) -
              Vzhledem k nedávno realizovaným prodejům letišť srovnatelné velikosti ve světě by se cena mohla pohybovat v rozmezí 80 až 100 mld. Kč. Zisk Letiště Praha, s. p. dosahuje dnes výši 1,3 mld. Kč ročně. Z očekávané prodejní ceny lze tudíž usoudit, že i v dlouhodobém horizontu je pro stát výhodná privatizace.
            Refresh interview
            Offline rozhovory

            Online rozhovory

            Your opinion
            You can start the on-line discussion here. So far there has been no opinion added to the discussion. All users must be signed in (Přihlásit). If you do not have an account where you could sign in, please register zde.

            Most popular news

              ZALOHA

              Facebook Twitter RSS Youtube RSS

              Your online discussion

              Most popular news

                Analyses online  

                 Name of analysis