Čcheng-tu (ČTK/AP) - Čínský prodejce dodávek Ču I se potýká s problémem, který by mu většina obchodníků s automobily z jiných zemí záviděla. Nemá dost vozidel, aby uspokojil silnou poptávku zákazníků, píše agentura AP. Za silnou poptávkou po automobilech v Číně stojí vládní opatření a stoupající kupní síla spotřebitelů.
"Prodej prudce roste," říká dvaatřicetiletý Ču, jenž je vedoucím prodejny automobilů společného podniku amerického koncernu General Motors v čínském městě Čcheng-tu. Ukazuje zároveň na tabulky ve svém laptopu, které tento prudký nárůst živě popisují.
Kupci automobilů ve městě Čcheng-tu podle něj musí na některé modely čekat až na několik týdnů. "Prostě nemáme auta, která lidé chtějí. Prodej by mohl růst ještě rychleji," upozornil Ču.
Čím dál větší počet Číňanů si pořizuje svůj první automobil nebo přechází ze staršího vozu na novější model. V regionech, které se snaží dohnat relativně bohatá pobřežní města, rodiny i malé podniky ochotně mění jízdní kola a skútry za pohodlí a komfort automobilů, píše agentura AP.
Čína letos díky silnému růstu prodeje vystřídala Spojené státy na pozici největšího automobilového trhu světa. Přední světové automobilky, například americká General Motors či japonská (82,36 USD, -0,68%) Motor, se proto snaží expanzí v Číně kompenzovat pokles prodeje na rozvinutých trzích.
Klíčovou roli v rychlém růstu čínského trhu nyní hrají vládní opatření. Potenciál pro další růst pak přináší přetrvávající nízký podíl majitelů automobilů na celkové populaci země. Někteří analytici nicméně varují, že automobilky v budoucnosti čeká na čínském trhu ostřejší konkurenční boj a pokles zisků, píše agentura AP.
Prodej aut v Číně byl v loňském roce zasažen světovou finanční krizí. Letos však prudce oživil poté, co vláda snížila daň na nákup malých automobilů o polovinu na pět procent a vyčlenila pět miliard jüanů (zhruba 13,5 miliardy Kč) na podporu nákupů lehkých nákladních automobilů a dodávek na venkově, kde žije většina čínské populace.
Vláda se sice tento měsíc rozhodla daň na nákup malých automobilů zvýšit na 7,5 procenta, zvedla však také dotace. "Vzkaz vyslaný vládou zní, že nenechá automobilový průmysl ochabnout, zejména ne v roce 2010," uvedl analytik Ťia Sin-kuang z investiční společnosti China National Automotive Industry Consulting & Developing.
V Číně v současnosti připadá na tisícovku obyvatel pouze 40 automobilů, tedy desetkrát méně než ve Spojených státech, takže prodejci zatím nemají z budoucnosti obavy. "Zákazníci nakupují, protože prostě potřebují automobil. Jejich příjmy stoupají a nyní mají potřebnou kupní sílu k tomu, aby si ho pořídili," prohlásil Ču.