Detail akcie Hyzon Motors Rg-A diskuze

je lepší prodat na vrcholu 3. vlny alespoň část zisku a zbytek při dojezdu 5. vlnky. Nebo obchodovat jenom třetí vlny, ale je těžké je identifikovat. Někdy bývá 5. vlna prodloužená - nejdelší, ale může být i naopak zkrácená, takže třetí vlna je největší jistota.

Díky za názor.

No zatím je vodík protlačovaný jen těmi těžaři ropy, ale investovat do toho sami nechtějí. Takže není jednodušší jezdit na LPG??? Nač tu ropu nebo plyn předělávat draze na vodík a pak zase na elektřinu? A teď tlak LPG je směšný oproti tlaku 750 baru ve vodíkové nádrži. Taktéž vodík má nejmenší molekulu, dostane se přes všechny materiály, natankovat ráno do kamiónu a do večera vyjet ok, ale nechat ho stát v osobáku 14dni, tak máš prázdnou nádrž. Z baterie elektromobilu neubyde ani jedno procento za tu dobu. Navíc tankovací stanice na vodík stojí 50mil nebo i více, musí se chladit a tlačit, energeticky náročné. První auto se natlakuje za par7jednotek minut, ale druhé v řadě už bude čekat desítky minut, protože se musí nejprve natlakovat. Taková drahá vodíková stanice dokáže obsloužit možná několik málo aut za den, naproti tomu, nabíjet se dá nonstop. Dále omezený výkon palivového článku cca tuším 95kw , pro osobák jakž takž, náklaďák jich musí mít více. Hlavně potřebuje čistý vzduch a čistý vodík, na to je ten článek citlivý. Odpad - čistá voda v osobáku 7-10 litru vody na sto, když bude řidič nezodpovědný a nebude vypouštět na vhodném místě, tak v zimě bude na silnicích kluziště. Taky to omezuje vnitřní prostor v autě a tady má EV opět nespornou výhodu. Díky malým motorum, velký rozvor, velký vnitřní prostor pro posádku a dvojitý kufr vzadu plus kufr vepředu. Mrkni na Hyundai Nexo, test, pošlu odkazy. Další nevýhoda, malá baterie - brzy se vycykluje. Oproti Ev cca 75kwh a dojezd 300-600km x tisíc cyklů je životnost 300 až 600tis km, u baterií LFP x 3000 cyklů, takže vysoko přes milion km. Je daleko jednodušší a téměř bezeztrát natankovat elektřinu přímo do baterie než ji honit přes vysoké ztráty do vodíku ... Možná do jiných aplikací se to časem dostane, ale v osobní dopravě to už dneska nedává smysl a nebude mít šanci ani v nákladní dopravě.

Nemá třeba Toyota blíž k vodíku než k baterkám? To není zrovna malý hráč.

Kdyby se to náhodou dostalo na 10 a výš, byl bych spokojený. A je jedno jestli za rok, nebo 5.