Detail akcie ČEZ diskuze

https://www.lynxbroker.cz/investovani/analyzy/zpravodajstvi-burzy-ekonomika/elon-musk-predstavil-cybercab-amd-hlasi-rekordni-trzby/?mc-rss-cache-bypass=2024101308?a=5555000019&utm_source=lynx&utm_medium=email&utm_campaign=newsletter-weekly

"Nástroje jako jsou emisní povolenky dle mínění Vondry nelze označit jinak než jako zločin. Dle europoslance jsou pouze prostředkem, skrze nějž se obohacují například americké penzijní fondy. Podotkl, že by bylo „samozřejmě dost krásný to zíjtra opustit“, ale je nutné hledět na daný systém v celistvém rámci a v tom, že je 80 % našeho exportu orientováno na Západ. „Je to samozřejmě o nějakém komplexním rámci, takže bychom se jako první měli modlit, aby vyhrál Donald Trump,“ netajil se Vondra, že je v zájmu Evropy vítězství amerického republikánského exprezidenta." Macinka zase shrnul, že „zelený úděl a zelená politika jsou nástroje evropské radikální levice, které mají zajistit dostatek prostředků pro nový gigantický přerozdělovací – v podstatě socialistický – koncept, v jehož rámci má dojít k „násilném převýchově celé společnosti za její vlastní peníze“. Lidem je dle něj aktuálně v rámci jednoho z nástrojů této „liberální demokracie“ vnucován „pocit viny, studu a nutnost se nějakým způsobem vykoupit“. „Proto zde máme Green Deal a pokusy podřizovat ekonomiku tady tomu náboženství,“ osvětlil Macinka. Současnou vládu Macinka v tomto ohledu označil za „vládu zbabělců a zaprodanců“. „Reprezentanti ODSky začínají vyskakovat až v momentech, kdy už je zlá věc upečena a nedá se s ní nic moc dělat. Když měli možnost, například během předsednictví Radě EU, tak mohli řadu věcí zablokovat, ale místo toho tiše, k velké spokojenosti zelených Timmermansů, dotáhli jejich realizaci,“ vyčetl vládě premiéra Petra Fialy, že během českého předsednictví se dojednávala jedna klimatická legislativa za druhou a došlo například k „tichému schválení“ emisních povolenek pro domácnosti. https://www.parlamentnilisty.cz/arena/monitor/Pavel-Tykac-Nas-prumysl-soutezi-s-nekym-kdo-ma-plyn-za-sedminu-a-elektrinu-za-ctvrtinu-763151

... znečištěné venkovní ovzduší zabíjí každoročně 4 miliony lidí, ale na projekty zaměřené na čistotu ovzduší je vyčleněno pouhé 1 % zahraniční pomoci (https://oenergetice.cz/zivotni-prostredi/caf-evropska-investicni-banka-patri-mezi-nejvetsi-sponzory-fosilnich-projektu)

Jestliže mi za 38kw přišlo zaplatit 2903kč,tak tu levnou elektřinu nevidím.

https://www.garaz.cz/clanek/novinky-pad-giganta-pokracuje-pokles-prodeju-koncernu-volkswagen-zachranuje-pouze-skoda-21013457#dop_ab_variant=0&dop_source_zone_name=autoweb.sznhp.box&source=hp&seq_no=1&utm_campaign=&utm_medium=z-boxiku&utm_source=www.seznam.cz

https://www.auto.cz/prodeje-elektroaut-na-ceskem-trhu-silne-klesaji-cekaji-zakaznici-na-dotace-96594

A jsme zpátky u jaderek. A když jsem ráno napsal,že postup jde pomalu,byl jsem napadnut,jako že jsem volič SPD? Nevím proč. Ale vím,že nejdřív musí býrt zdroje a potom spotřebiče. Pokud to někdo neví ,tak největšími průkopníky energetiky byli združení zemědělci,kteří potřebovali energii pro stroje. Mlynáři se přidali. A jak jsme na tom se zdroji se ukazuje i letos,kdy v srpnu v neděli odpoledne najíždí smradlavé Chvaletice i dvěma bloky.Jako kdy jindy měly stát?

Takových článků už jsem četl,. také jsem četl o kobaltu, který se používá dlouhé roky ve zdravotnictví, porcelánovým prumyslu, k odsíření ropy při zpracování na naftu, benzín. Ale fakta - ropný průmysl ročně vytěží 15miliard tun materiálu. Dokonce jsem četl, že to může mít vliv na rotaci země. Naproti tomu pro potřeby Ev stačí těžit 40milionu tun, tedy 400x méně. Nehrozí katastrofy nebo požáry při těžbě, přepravě atd. Naproti tomu elektromotory mají životnost daleko delší než spalovací motor, ten bez výměny oleje daleko nedojede, potřebuje neustále servis. Baterie ty dnešní mají životnost 20let do těch 70% kapacity a dalších 10-20 let vydrží jako úložiště energie kde nižší kapacita nevadí. S tím souvisí i zustatkova hodnota auta, protože i ty nynější baterie že starých leafů jsou velice žádané. I bourané auta mají vysokou zustakovou hodnotu kvuli baterii. Dále se ukazuje, že kapacita baterie klesá s časem, cca procento ročně a vubec nesouvisí s ujetymi kilometry. Další věc, viz nové robotaxi - auto je druhá nejdražší věc po bydlení, které člověk kupuje a sranda je, že auto 97% času stojí a nic nedělá. Peníze leží ladem a ztrácí rychle na hodnotě. A tohle Tesla mění, auto ti může 97% času vydělávat. Když spíš, pracuješ nebo ležíš na pláži, auto bude makat za tebe podobně jako třeba optimus. Klasické automobilky berou auta jako spotřební zboží, občas něco vylepší, něco do auta přidají, aby tě stále lákali na nové a nové auto, přitom je to stále stejný výrobek. Tesla naopak ti vylepšuje i to staré auto, které se aktualizuje každé tři týdny, tak máš stále stejné funkce jako v tom novém. Podobně jako iPhone. Tesla S z roku 2012 jenom vyměnila černou masku za masku v barvě vozu ve 2016 a od té doby vypadá stále stejně k nerozeznání od nového. S tím souvisí i zustatkova hodnota, které tolik neklesá jako u spalovaku, kde vidíš už podle vzhledu zastarávání a i kondice motoru či emise nebudou v nejlepší kondici, kdežto z baterie se dá jednoduše vyčíst všechno možné od počtu cyklu, stav nebo rozkolísanost jednotlivých článků, jak často se nabíjela rychle z DC nebo pomalu z AC atd. Třeba v áčkách to dělá pan Dedek a máš stav baterie u každého auta.

a další fanoušky spolku Fakta o klimatu. https://neviditelnypes.lidovky.cz/klima/dekarbonizace-fakta-o-klimatu-se-rozchazeji-s-fakty-o-energetice.A241010_162302_p_klima_nef