Detail akcie Volkswagen diskuze

Jó házet tady hausnumera, to by vám šlo. Ale co takhle nějaký reálný odhady? VW přece stále dělá dobrý spalováky. Už si uvědomili, že šláply do "velkýho, škaredýho" s bruselskejma nápadama a zjistili, že jim hoří koudel. Rozhodli se zavírat fabriky. Kde? V náklodově nejhorším Německu. To nebude jednoduché v Němeské socialistické republice, ale když to neudělají, tak bude hůř. Takže musí. Nakoupil jste někdo v tomto sešupu? Já přikoupil za 96 a 94 a dnes si užívám upáč. Trochu upustím kolem 100 éček, protože myslím, že tohle nebyl poslední ponor... Technicky vidím na kmenových akciích krátkou příležitost. Pokud to šorťáci přeženou se šortkami, tak následný squeez out může cenu krátkodobě vystřelit o desítky procent výše. Ono na kmenovkách moc free floatu nezbývá...

Dokáže vyrobit kde kdo, to je pravda, ale software už ne a s tím právě má VW velké problémy už od začátku. ID3 než poslali na trh, stály celý rok někde venku na letišti než jim dali takovou aktualizaci, aby to aspoň jelo. Po prodeji zákazníkům slíbili další aktualizaci během několika měsíců, ale to se nestalo. Zákazník tedy kupoval rok staré auto s nefunkčním software, ale aspoň to jelo. Za plnou cenu cca 1,2mil. V Číně to samé auto stálo 380tis v přepočtu.Id 4 nebo id5 stejné problémy, id5 přes dva mega, no kdo si to koupí, kdy7za to má dvě Tesly 3 a funkční. Další pruser id buzz - předobjednávky na hezké auto činily 26tis vozu, víc než roční produkce, ale nakonec prodaly cca 6tis ks - stejný problém software. A tady je teď VW ve velké ztrátě, tento model vypadává z portfolia značky a jelikož VW má mnoho dodavatelů dílů , těmto musí platit pokuty za nasmlouvané zboží. Jednu vlastní továrnu na díly chce ve zavřít plus jednu továrnu na auta. Možná přežije, když je koupí Číňan, takže dále možná VW existovat, ale auto bude čínské jen se znakem VW. Ford opět stejný problém, stopadesát řídících jednotek, každá od jiného výrobce a každá svuj vlastní software. Jak se to má v tom autě domluvit? Vývojáři Tesly sedí v jednom kanclu a dělají software a hardware společně, jedna řídící jednotka dělá více věcí, míň součástek, míň kabelů, podobný ekosystém jako Apple, který se nezaseka jako android. Teď už se ani nepíše, jaký náskok má Tesla a kdy ji VW dožene, protože už i Oliver Blume řekl, že situaci podcenili a Teslu nikdy nedozenou. O tom mluví i letošní čísla prodejů u nás - Tesla přes 2100 aut a VW 350kusů - leden až srpen. VW je až páté místo, druhé se drží škoda 550ks., Pouze elektrické modely.

BMW dnes -7,7%, ostatní DE auta na tom jsou jen o kousek líp. Za mne je celý EU autoprůmysl ještě tak 2-3 roky neinvestovatelný. Kdo EV přerod přežije není jasné ještě ani v náznaku.