Detail akcie PRIMOCO UAV SE diskuze

Já to beru, proto trošku něco držím. Ale jde jim to pomalu i když papíry a byrokracie je věčná :)

Ale ocenit si zaslouží marketingově skvěle udělaná tisková zpráva. Vyprávění o certifikaci NATO, jaký je to úspěch a jak je všechno parádní, a mezi těmi odstavci o tom všem, velmi skrytá větička na téma "tržby byly vlastně nulové".

Dík

Ve válce je hlavně potřeba oči - vidět, kde nepřítel je. Dron nemusí mít na sobě bombu, ono taky s nosností cca 35kg, na bombu moc nezbude.. Starší článek /kdo nečetl/ o testech s airbusem, kde je to velmi dobře popsané k čemu tyto drony můžou a s certifikací asi i sloužit budou. Mohl by akciově Airbus do nich vstoupit, vlhký sen :-). Airbus provedl test na českém letišti Písek-Krašovice společně s firmou Primoco, předním výrobcem středně velkých bezpilotních letadel. V jednom případě operátoři na pozemní stanici vyslali Airbusu dva bezpilotní letouny Primoco One 150 do předem určené cílové oblasti. Týmový zpravodajský software společnosti Airbus přidělil každému z bezpilotních letounů vlastní oblast sledování. Oba letouny dokázaly pomocí softwaru pro automatické rozpoznávání cílů (ATR) založeném na umělé inteligenci Airbus detekovat hrozby současně. Jeden z bezpilotních letounů lokalizoval hrozbu a odeslal geo data o systému protivzdušné obrany protivníka společně s výstrahou pozemní stanici. Ve druhém případě dostaly jednotlivé letouny bez posádky samostatné úkoly. Jeden bezpilotní letoun byl zodpovědný za monitorování cílové oblasti a detekci hrozeb pomocí ATR Airbusu s umělou inteligencí. Druhý se pohyboval v pozadí v pohotovostním režimu. Jakmile první bezpilotní letoun objevil nepřátelskou hrozbu, zadal pomocí týmového zpravodajského softwaru druhému bezpilotnímu letounu úkol identifikovat hrozbu (nepřátelský systém protivzdušné obrany) pomocí ATR s umělou inteligencí Airbus a nahlásit ji operátorům na pozemní stanici. První bezpilotní letoun mezitím pokračoval v monitorování potenciálně ohrožené oblasti. Airbus a Primoco zároveň úspěšně otestovaly i integraci aplikací třetích stran, které nejsou vlastními aplikacemi Airbus ATR. Vzhledem k tomu, že důraz byl kladen na demonstraci škálovatelnosti softwaru pro týmové zpravodajství pro jakýkoli bezpilotní systém nezávisle na výrobci a jeho rozšiřitelnosti na další aplikace, nebyla reakce na hrozbu součástí letových testů. Hrozbu však mohl zneškodnit pilot ve stíhačce na základě zaměřovacích údajů z bezpilotních letounů.