Diskuze o výrobcích osobních letadel je dominována skloňováním jmen Airbus a . Bezpochyby jde o dva velké hráče, kteří dominují trh největších osobních letadel. 787 - Dreamliner a Airbus A380 představují to nejmodernější, co si můžeme představit a tyto dva typy letadel budou jistě určovat trendy v masové osobní dopravě v příštích desetiletích.
Vedle skutečně masové dopravy však úspěšně funguje i oblast privátních letadel. Je to segment, kde se jakoby vracíme do doby počátků osobní letecké dopravy. Do doby malých letadel, individuálních letových řádů a výjimečnosti. Finanční krize, která začala v 2008 negativně ovlivňovat rozvoj tohoto segmentu trhu, pomalu odeznívá a postupně se trh privátních letadel dostává opět do fáze růstu. Některé odhady hovoří o 3 až 4% růstu v počtu prodaných letadel v USA v roce 2013, což je po propadech a stagnaci dobré znamení. Velké korporace, které brzdily investice do nových strojů, začínají svými objednávkami plnit pořadníky firem jako je Bombardier, Gulfstream, Cessna (Textron) nebo . Mezi zákazníky jsou opět společnosti jako , nebo , které si daly v uplynulých letech pauzu v nakupování tohoto artiklu.
Pokud ale nemáte dostatečně velký rozpočet nebo se Vám nechce do leteckých autobusů od nebo Airbusu, můžete si pronajmout/spoluvlasnit letadlo například od NetJets. Tento největší světový operátor flotily privátních letadel na světě kontroluje Warren Buffett resp. jeho holding a ten je přesvědčen o dlouhodobém růstovém potenciálu tohoto odvětví.
Spojené státy byly dlouhodobě hlavním trhem pro privátní letadla – pořád se jich v USA prodává nejvíce, ale globalizace otevírá nové trhy i mimo ty tradiční, ke kterým se v minulosti počítalo např. Švýcarsko, Velká Británie, Německo nebo Francie.
I kvůli postupnému přesunu klientely do zemí jako je Čína, Indie, Ukrajina, Rusko, atd. se rozhodli majitelé asi prvního obchodu na privátní letadla otevřít svoji pobočku v Londýně. Takže od roku 2012 můžete v centrálním Londýně zajít do „obchodu“ - The Jet Business a probrat případnou konfiguraci Vašeho nového letadla. Je dobré si nejprve ověřit u svého bankéře, že máte dostatek likvidity. Nákupní cena se bude pohybovat mezi 3 a 90 miliony dolarů a následně počítejte s celkem vysokým účtem za provozní náklady. Minimálně 700 tisíc dolarů, ale roční účet může směřovat až ke 4 milionům dolarů. Je nutné poznamenat, že nejlépe se obchodům daří při prodeji letadel z „druhé ruky“.
I výše zmiňovaná společnost NetJets rozšiřuje svoje podnikání tímto směrem a odkupuje od původních vlastníků jejich stroje a převádí je do své flotily. Ty pak mohou být spoluvlastněny skupinou zákazníků co možná nejefektivnějším způsobem. Společnost NetJets jako první začala praktikovat model spoluvlastnictví v roce 1986. Že je NetJets úspěšný model, dokládají i čísla. V roce 2012 byla letadla z flotily NetJets ve vzduchu více než 300 000 hodin a nalétala vzdálenost ekvivalentní 532 cestám na Měsíc. Celkem impresivní.
Ekonomické oživení by znovu mělo podpořit rozvoj v tomto segmentu letecké dopravy a efektivní modely sdílení kapacity privátních letadel trend budoucnosti. Drobná poznámka na konec. a Airbus ale nejsou úplně bez angažmá i v této oblasti. Moc se o tom z celkem zřejmých důvodů nemluví, ale pár Jumbo Jetů létá po světě jako private jet. Vedle královské rodiny z Kataru se například dva zakladatelé Googlu rozhodli přeměnit jeden second hand také na private jet. Airbus zase potichu připravuje několik A 380 pro Saudskou Arábii. To už se ale bavíme o opravdu velkých hračkách pro velké kluky a holky.