pokračuje v obracení kormidla. Svými hospodářskými výsledky za loňský čtvrtý kvartál pokořil v tržbách očekávání Wall Street, zároveň zaznamenal nejvyšší dodávky za posledních sedm let. Akcie amerického výrobce letadel přesto vykazují v premarketu pokles o 1,6 procenta.
Tržby vzrostly ve čtvrtém čtvrtletí meziročně o 57 procent na 23,95 miliardy dolarů (konsenzus byl 22,5 mld. USD), a to díky nejvyšším dodávkám komerčních letadel od roku 2018. Příjmy z těchto dodávek dosáhly 11,38 mld. USD oproti očekávaným 10,72 mld. USD (meziročně +140 %). Příjmy z obranné jednotky pak vzrostly meziročně o 37 procent na 7,42 mld. USD.
Rekordní byl celkový objem nevyřízených objednávek, jenž dosáhl 682 miliard dolarů. Zisk vzrostl na 8,22 miliardy dolarů ze ztráty 3,87 miliardy dolarů v předchozím roce. Zisk na akcii činil 9,92 USD. Jedná se však o číslo očištěné o dopad prodeje navigační jednotky Jeppesen.
Pozitivně dopadl také cash flow ve výši 400 milionů dolarů, což bylo přibližně dvojnásobně více než očekávání analytiků.
„V roce 2025 jsme dosáhli významného pokroku v zotavení a položili jsme základy pro udržení dynamiky v nadcházejícím roce. Dokončili jsme akvizici společnosti Spirit AeroSystems a prodej části digitální divize. Dál se soustředíme na podporu stabilního provozu, dokončení vývojových programů, obnovení důvěry akcionářů a dalších zainteresovaných osob a úplné obnovení jako ikonické společnosti, o které všichni víme, že jí může být,“ uvedl generální ředitel Kelly Ortberg.
Zaměstnancům již dříve vzkázal, že společnost dělá pokroky a že je v roce 2026 mnoho důvodů k optimismu. „Zároveň s pokrokem přicházejí očekávání a naši zákazníci i zainteresované strany od nás letos očekávají více,“ dodal.
Jedním z přetrvávajících problémů je zpoždění v uvedení nové generace letounů 777X na trh. Tento model se stane největším širokotrupým v nabídce. však stále nedostal pro toto letadlo zelenou od regulátorů. Firma také stále potřebuje schválení Federálního úřadu pro letectví (FAA) pro další navýšení výroby modelu 737 nad aktuálních 42 měsíčně.
Ve srovnání s Airbusem dodal loni na trh méně letadel (600) než jeho evropská konkurence (793), však Airbus překonal v počtu objednávek, kterých obdržel 1 173, zatímco Airbus pouze 889.
měl problémy od dvou tragických havárií, které se týkaly jeho letadel 737 MAX a při kterých v letech 2018 a 2019 zahynulo dohromady 346 lidí. Letadla 737 MAX byla pak v důsledku nehod dočasně odstavena z provozu. Za nehodami byly problémy s asistenčním softwarem MCAS. Ten měl pilotům pomáhat letadlo ovládat, místo toho je ale překvapil nečekaným a nepředvídatelným zásahem do řízení.
následně upravil software řídicího systému a zhruba po roce získal první povolení pro opětovné uvedení do provozu. V některých částech světa čekal na povolení déle. Americký soud loni v listopadu schválil dohodu vlády Spojených států s Boeingem, podle níž se podnik v případě těchto dvou nehod vyhne trestnímu stíhání. Součástí dohody bylo odškodné přes 1,1 miliardy dolarů.
Zdroj: Patria, ČTK