Koncernu se daří vzpamatovat se z rány, kterou mu uštědřil skandál s měřením emisí. Zisk, příjmy i ziskovost největší světové automobilky se v prvních třech měsících zlepšily, zatímco se management stejnojmenné automobilové značky snaží i nadále napumpovat jí novou krev do žil. Akcie Volkswagen ve Frankfurtu dnes odevzdaly počáteční mírné zisky, naposledy klesaly o 1,26 procenta.
Německá automobilová skupina v prvním čtvrtletí zvýšila čistý zisk o téměř 44 procent na 3,4 miliardy eur a provozní zisk o 40 procent na 4,37 miliardy eur. Tržby se zvýšily o 10,3 procenta na 56,2 miliardy eur. Pozorně sledovaná je provozní marže, která se zvýšila na 7,8 procenta z 6,8 procenta před rokem. V samotné značce Volkswagen, která je největší divizí koncernu, se provozní marže zvýšila o 4,3 procentní body na 4,6 procenta, upozorňuje analytik Patria Finance Ján Hladký. Cílem šéfa divize je mít tento ukazatel do orku 2020 na 4 procentech.
"Po předešlém slabém roku se výsledky zdají být uspokojivé, zejména provozní marže VW, nicméně upozorňujeme na 30procentní meziroční propad tržeb divize VW," říká Hladký. Výrazný dopad měla položka "jiné", jež v tomto kvartálu snížila celkové tržby jen o 6 mld. EUR, proti 14 mld. EUR z prvního kvartálu 2016.
V předloni v září přiznal, že po celém světě do zhruba 11 milionů naftových aut instaloval software, který umožňuje manipulovat s testy emisí. Výše zmíněný vylepšený ukazatel rentability tržeb je pro automobilku klíčový v době, kdy by jí kvůli odškodnému za bezprecedentní emisní aféru mohly odtéct miliardy eur v hotovosti. Rozsah? Skupina v dnešním prohlášení hovoří o „dvouciferné“ částce jenom pro tento finanční rok.
Automobilka si na úhradu pokut, zpětné odkupy vozidel a opravy v souvislosti s aférou vyhradila zatím 22,6 miliardy eur, přičemž velkou část zřejmě vyčerpá letos. Pro automobilku to je finanční břemeno, se kterým se musí vypořádat v době, kdy automobilový průmysl houfně investuje do vývoje samořízených aut a rozšiřuje flotily elektromobilů. To je směr, kterým se ubírá také . Autogigant z Wolfsburgu hodlá do hybridních vozů a aut na baterie v příštích pěti letech investovat zhruba 9 miliard eur, trojnásobek toho co v současnosti.
Výhled na celý rok dnes koncern nicméně ponechal beze změn, nadále počítá se celoročním růstem až 4 procenta. U klíčové provozní marže počítá pro celý tento rok s růstem mezi 6 a 7 procenty.
Volkswagenu se v úvodu roku podařilo zvýšit zisk, i když prodeje klesaly. Od ledna do března dodal zákazníkům po celém světě 2 495 053 vozidel, což je o 13 026 méně (-0,5 %) než ve stejném období před rokem. Posun v globálních dodávkách po jednotlivých měsících ukazuje následující graf (letošní vývoj dodávek je zachycen tmavší modrou).
Zdroj: Volkswagen
K vyššímu zisku pomohly jednak kroky na snižování nákladů, ale také nové produkty. "Tyto kvartální výsledky představují první hmatatelný výsledek" výdajové disciplíny Volkswagenu po emisní krizi, uvedl finanční ředitel Frank Witter. Podle CEO celé skupiny Matthiase Müllera výsledky pozitivně ovlivnil silný výkon značek skupiny, uvedení nových, podmanivých produktů a solidní zisk v západní Evropě. "Vyplácejí se i snahy o zlepšení výkonnosti a produktivity," dodal šéf koncernu, který kromě stejnojmenného čítá ještě 11 značek.
Jednou z nich Škoda Auto. Podobně jako mateřské skupině i jí provozní zisk v úvodu roku rostl, když stoupl o 31,8 procenta na 415 milionů eur. Tržby z prodeje se zvýšily o 28,3 procenta na 4,3 miliardy eur. K lepším výsledkům napomohl vyšší objem prodeje, lepší marže a také vývoj směnných kurzů.
Mladoboleslavská automobilka, která letos v únoru uvedla na trh model Kodiaq, už dříve uvedla, že v letošním prvním čtvrtletí i v samotném březnu zaznamenala nejvyšší prodej za 122 let historie firmy. V prvním kvartálu prodala 283 500 vozů, meziročně o 2,5 procenta více. V březnu se dodávky zvýšily o 2,1 procenta na 108 500 vozů.
Zdroje: , BBG, ČTK, Patria Finance