Dnešným dňom vstupuje Slovensko do novej éry kapitalizmu – kúpte si nové auto v cene do 25 000 EUR vrátane dane z pridanej hodnoty a nechajte si súčasne zošrotovať auto staršie ako 10 rokov, ktoré ste mali ku koncu minulého roka v policajnej evidencii. Voila, štát – teda štát, daňoví poplatníci – vám k tomu prihodí až 1 500 EUR na tzv. „šrotovnom“. Ponuka, ktorá sa nedá odmietnuť...
Slovensko sa tak zaradilo k tým niekoľkým európskym štátom, ktoré podobnú politiku praktizujú už niekoľko týždňov. O psychickej vyrovnanosti a zdravom rozume politikov sa dá pochybovať už niekoľko desaťročí, posledné výplody ich mozgov však predčia aj tie najdivokejšie očakávania. Prečo, pýtate sa?
1) Šrotovné bolo zavedené pod úplne nezmyselným motívom „pomôcť ekonomike“ v dobe krízy. Podpora predaja jedného typu spotrebného tovaru (a auto je spotrebný tovar) nie je podporou celej ekonomiky, ide naopak o nepochybné víťazstvo lobby výrobcov automobilov a ich pätolízačov. Prečo sa nedáva šrotovné na chladničky alebo televízory? Elektrolux, Samsung alebo sa tiež isto boria s poklesom predaja a obmena tohto tovaru v domácnostiach by im nepochybne prišla vhod.
2) Počítajte so mnou: Škoda, , , Seat, , , Saab, , Citroen, , , Mercedes, Opel, Rover + ázijské značky ako Subaru, , , Lexus, Deawoo, Hyundai + dovážané americké značky Dodge, Jeep, + luxusné športovné modely atď. Všetky tieto značky sa nejakým spôsobom snažia prežívať na európskom kontinente. Vynásobte to približne 5-7 modelovými radami krát nespočetné množstvo variantov výbav. Naozaj mi chcete tvrdiť, že aj keby sa tretina z nich položila na chrbát a zbankrotovala, nemali by ste si stále ešte z čoho vyberať? Prečo podporujeme odvetvie, ktoré má to najlepšie najskôr za sebou, v mnohých ohľadoch zaspalo inovačnú vlnu a teraz sa prebudilo do tvrdej reality? Páni, vašich áut je na trhu viac než dosť...
3) Pokiaľ by v Európe panoval kapitalizmus a nie komunizmus, všetko by sa vyriešilo veľmi rýchlo. Problémom však nie je nedostatok áut, ale ich nadbytok. Cenová úroveň by sa tak dostala na rovnovážnu (nižšiu) hladinu, niekoľko značiek by zmizlo a nahradili by ich iné, s atraktívnymi a inovatívnymi produktmi. Trh by sa rozhýbal „de facto“ sám o sebe. Prečo majú vlády pocit, že všetko musia riadiť a regulovať? Kupujú si hlasy voličov – nie však za „svoje“, ale za Vaše a za moje...
4) Jedným z hlavných (ak nie jediným) hľadiskom pre priznanie šrotovného je vek odovzdávaného auta a prostý nákup nového. Ak sa však na všetkých frontoch vedci aj laici dohadujú o tom, či ľudská činnosť ničí životné prostredie a klímu na planéte Zem, prečo nepodporujeme radšej nákup šetrných a ekologických/hybridných vozidiel? To by samo o sebe dávalo v dlhšom časovom horizonte oveľa lepšiu logiku, výrobcom by to prinieslo vítané zdroje na ďalší výskum a vývoj na tomto poli a nakoniec by z toho profitovali úplne všetci. to tak robí už roky. Ale nie, to budeme radšej subvencovať výpredaj skladových vozov, ktoré by si svojho nového majiteľa našli iba s omnoho výraznejšou zľavou, než nejakých 500 EUR.
Pokračovať netreba, závery sú jasné. Súčasná doba je ako stvorená pre nákup hlasov voličov, ktorí sa nedokážu pozrieť na konečný dopad „dobre mienených“ opatrení. Volanie proti protekcionizmu a ochranárstvu sú iba prázdne slová, šrotovné je len jedným z dôkazov.
Pre investorov však svitá nádej – malá francúzska firma MDI Enterprises na ženevskom autosalóne predstavila niekoľko vozidiel poháňaných vzduchom. Designovo však zatiaľ nejde o žiadne veľké skvosty, ale pokrok sa zastaviť nedá...
Ak máte chvíľku, pozrite sa na http://www.mdi.lu/english/