Hledat v komentářích
Investiční doporučení
Výsledky společností - ČR
Výsledky společností - Svět
IPO, M&A
Týdenní přehledy
 

Detail - články
Když hodně objednávek je někdy příliš ... příběh Airbusu a Boeingu

Když hodně objednávek je někdy příliš ... příběh Airbusu a Boeingu

16.6.2015 13:16
Autor: Pavel Petr, Patria Online

V Paříži včera začal letecký aerosalon, kde hlavní slovo budou hrát dvě značky a to Boeing (BA US) a Airbus (AIR FP). Zájem o jejich letouny potvrzují již ohlášené kontrakty, které rozšíří už tak rozsáhlý seznam nevyřízených objednávek letadel (tzv. backlog).

Airbus ke konci května eviduje na svém backlogu 15 496 letounů, kdy největší podíl na tom má letounu A320, což je letounu s jednou uličkou uprostřed vhodný pro krátké a středně dlouhé lety. V posledním kvartále dodal Airbus svým zákazníkům dohromady 134 letounů.

Naproti tomu americký Boeing dodal v prvním čtvrtletí letadel 184, což je meziročně zlepšení o 14 %, když u Airbusu je to přesně naopak, meziročně dodal méně letadel.

Nicméně v objemu nezpracovaných objednávek je na tom Boeing podobně. Jen pro letoun 737 MAX registruje 2700 objednaných letadel. Celkově backlog Boeingu dosahuje přes 5 700 letadel ke konci 1Q15.

A že by se situace v nejbližších čtvrtletích měla výrazně zlepšovat nenapovídá ani právě započatá akce v Paříži. Očekává se, že by Airbus a Boeing na show mohly uzavřít další kontrakty na více jak 200 letadel.

Indonéské aerolinky Garuda již objednaly 60 Boeingů 787-9 Dreamliner a 797Max v hodnotě 11 mld. USD a 30 Airbusů A350XWB za 11 mld. EUR. Hned v závěsu jsou Qatar Airways s objednávkou 14 Boeingů 777 v hodnotě 4,8 mld. USD.

Příliš velký backlog?
Je sice krásné, že společnosti mají zajištěnou produkci na minimálně několik let dopředu, ale mamutí rozměry nakupených objednávek mohou odrazovat další zájemce. Aerolinky za A ví, že svá letadla nedostanou v dohledné době, protože Boeing a Airbus prodávají x krát víc strojů než jsou schopni vyrobit. A za B začínají stále více zohledňovat časový rámec, kdy letadla dostanou, protože za jednu dekádu se může situace na trhu změnit a nové technologie mohou být také jinde.

Podle Tom Captaina z Deloitte však aerolinky již na velký objem nezpracovaných objednávek zareagovaly zvýšením svých produkčních kapacit mezi léty 2011 a 2014 o 18 %. Airbus otevřel nové produkční kapacity v Číně a v Mobile v Alabamě. Zatímco Boeing začal vyrábět nově letadla v Jižní Karolíně, kde se specializuje na svůj model Dreamliner.

Řešení je uvnitř, ne ve vnějším prostředí
Nižší objem objednávek v poslední době mohl dát oběma firmám možnost nadýchnout se a snížit objem nezpracovaných letounů. V delším horizontu se situace nemusí zlepšit, už teď je cítit, že Asie je hladová po dalších přepravních kapacitách. Do deseti let se má Čína stát největším leteckým trhem na světě a co do objemu přepravy se má pacifická oblast stát lídrem do roku 2034.

Jedinou rozumnou odpovědí na takový vývoj ze strany výrobců je zaměření se na produktivitu a zvyšování produkčních kapacit. Boeing už ohlásil, že se chce v roce 2018 dostat na standardní produkci 52 letounů typu 737 za měsíc, tedy 156 letounů za čtvrtletí.

Airbus již na začátku roku 2017 chce posunout svou produkci modelu A320 na 50 kusů měsíčně. Včera Airbus ještě potvrdil, že sleduje a analyzuje možnosti, jak dosáhnout ještě vyššího počtu letounů vyprodukovaných za měsíc.

Zdroj: firemní data, Goldman Sachs, BI, Yahoo Finance


Čtěte více:

Jeb for President
16.6.2015 12:18
"Země kráčí špatným směrem," řekl Bush o nynějším vývoji v USA, kdy v ...
Řecko vládne trhům
16.6.2015 11:13
Malá země na jihu Evropy již půl roku drží trhy v napětí a (spolu)urču...

Reklama
Nově na Patria.cz - obchodní signály na forexu podle technických indikátorů ADX, Williams R% a klouzavých průměrů!
Váš názor
Na tomto místě můžete zahájit diskusi. Zatím nebyl zadán žádný názor. Do diskuse mohou přispívat pouze přihlášení uživatelé (Přihlásit). Pokud nemáte účet, na který byste se mohli přihlásit, registrujte se zde.
Aktuální komentáře
9.12.2016
22:00Wall Street pokračovala ve spanilé jízdě; hlavní indexy zavřely na nových maximech
21:14Project Syndicate: Budoucnost řízení migrace
18:44Unavení draci (šest investičních témat pro rok 2017, díl třetí)
17:51Kofola: Pražská burza je prioritou, z varšavské odejdeme
17:38Euro prohlubuje ztráty, nervozita z italských bank se před víkendem vrací  
17:25Summary: Italské banky, Broadcom
17:07Týden na měnách: Menší, ale delší QE  
17:00Praha close – PX stoupal společně se západní Evropou, až na KB banky klesaly
15:13Týden technicky - Trendy pokračují: dolar roste, i ceny akcií. Ropa stále na maximech, zlato stagnuje
15:04Jaký bude rok 2017 na trzích podle Fidelity?
13:45Podaří se na trhu s ropou nastolit rovnováhu? Pokračování v sobotu
13:30České dráhy, a.s. - Společnost České dráhy, a.s. oznamuje zahájení výplaty sedmého úrokového výnosu počínaje dnem 25. ledna 2017
12:29Kuřáci si od května v restauraci nezapálí, rozhodla sněmovna
11:19Evropa směřuje k nejlepšímu týdnu od února i když banky ztrácí
10:53Václav Kmínek: Nízké úroky vybízejí k investicím do kvalitních dividendových titulů  
10:30Po volatilním čtvrtku se trhy konsolidují, euru i jenu zůstávají jejich ztráty  
9:27Český inflační super-skok
9:21Přibližuje skokový růst inflace konec intervencí?
9:05Rozbřesk – Exit z intervencí - domácí inflace versus ECB?
8:58Asie jasný směr Evropě nedává: Jižní Korea odvolala prezidentku, ceny v Číně prudce rostou  

Související komentáře
Nejčtenější zprávy dne
Nejčtenější zprávy týdne
Nejdiskutovanější zprávy týdne
Denní kalendář hlavních událostí
Nebyla nalezena žádná data