Přestože Mercedes-Benz vykázal ve třetím čtvrtletí výrazně vyšší provozní zisk než před rokem, investoři se soustředili především na horší výhled pro celý rok. Automobilka totiž nově počítá jen se stagnací zisku a nižšími maržemi, což potvrzuje, že tlak na evropské výrobce aut zůstává silný. Slabá Čína, vysoké výrobní náklady a sílící konkurence nutí tradiční německé značky přehodnocovat své dosavadní strategie.
Německý výrobce luxusních automobilů Mercedes-Benz zhoršil celoroční výhled kvůli obtížným podmínkám v Číně a rostoucím nákladům. Oznámila to dnes firma. Automobilka nyní předpokládá, že její provozní zisk letos zůstane beze změny, zatímco dříve počítala s jeho výrazným růstem. Akcie podniku na zhoršení výhledu reagovaly poklesem.
Firma dnes rovněž uvedla, že ve třetím čtvrtletí její provozní zisk podle předběžných údajů dosáhl 1,77 miliardy eur (zhruba 43 miliard Kč). Výrazně tak vzrostl ze 750 milionů eur před rokem. Tehdy však výsledky podniku zasáhly rozsáhlé mimořádné náklady související se snižováním počtu zaměstnanců a právními spory, upozornila agentura DPA.
Společnost Mercedes-Benz dnes rovněž předpověděla, že její zisková marže bez zahrnutí mimořádných vlivů bude letos činit dvě až tři procenta. Dříve celoroční marži odhadovala na tři až pět procent. "Kromě čím dál obtížnějších podmínek v Číně očekává skupina Mercedes-Benz vyšší náklady ve čtvrtém čtvrtletí," píše se v dnešní zprávě.
Automobilka již minulý měsíc uvedla, že její výroba v Německu není z mezinárodního hlediska konkurenceschopná, a to zejména kvůli vysokým nákladům na pracovní sílu. Její výrobní ředitel Michael Schiebe při zářijovém setkání se zaměstnanci dokonce varoval, že dva německé závody by mohly ukončit provoz.
Německý automobilový průmysl se v poslední době potýká s řadou problémů, včetně vysokých nákladů, nadbytečných kapacit, rostoucí čínské konkurence nebo amerických cel. Ke zhoršení výhledů již letos přikročily i německé automobilky a .
Dozorčí rada , jehož součástí je rovněž Škoda Auto, minulý měsíc schválila největší restrukturalizační plán v historii podniku. mimo jiné plánuje zrušit do konce desetiletí po celém světě až 100.000 pracovních míst či omezit počet modelů. Na konci loňského roku koncern zaměstnával kolem 663.000 lidí.
Podle českého odborového svazu KOVO požaduje rovněž zmrazení mezd zaměstnanců Škody Auto do roku 2030. Škoda Auto patří mezi největší zaměstnavatele v České republice. Ve svých třech českých výrobních závodech v Mladé Boleslavi, Kvasinách a Vrchlabí zaměstnává zhruba 36.500 lidí včetně agenturních pracovníků.