Výroba osobních aut v Česku loni klesla o 0,5 procenta na 1,445.776 vozů. Byla druhá nejvyšší v historii. Produkce aut s elektrickým pohonem se zvýšila o 89 procent na 285.176 vozidel. Více než 92,5 procenta vyrobených automobilů zamířilo na zahraniční trhy. Na domácím trhu automobilky prodaly 107.990 vozidel, tedy 7,5 procenta z celkové produkce. Oznámilo to dnes Sdružení automobilového průmyslu v tiskové zprávě.
Největší domácí automobilka Škoda Auto vyrobila ve svých tuzemských závodech v uplynulém roce celkem 947.140 automobilů, což je nárůst o 5,6 procenta. Z toho bylo 189.386 vozidel čistě bateriových a 30.123 plug-in hybridních.
V nošovickém závodě automobilky Hyundai Motor Manufacturing klesla produkce o 16,5 procenta na 276.175 vozidel. Výrobu ovlivnila zejména nižší poptávka ve druhém pololetí. Z celkového počtu vyrobených vozidel mělo 34.997 čistě elektrický a 30.670 plug-in hybridní pohon.
Z výrobní linky automobilky Motor Manufacturing v Kolíně sjelo v roce 2025 celkem 222.461 zkompletovaných vozidel, tedy o 1,2 procenta méně než v předchozím roce. V závěru roku také zahájil výrobu hybridní verze modelu Aygo X Hybrid a přijal rozhodnutí centrály koncernu o budoucí výrobě elektromobilu. Od listopadu sjíždějí z kolínských výrobních linek už pouze vozy s hybridními pohony.
Česká republika podle prezidenta sdružení Martina Jahna zůstává jedním z klíčových výrobních center Evropy, a to i v době rostoucích nákladů, volatilní poptávky a nejistého globálního prostředí. Výrazným trendem roku 2025 byla také akcelerující elektrifikace, kdy každé páté vyrobené vozidlo mělo buďto čistě elektrický nebo plug-in hybridní pohon.
"Výkonnost našich závodů i dodavatelů je jednoznačně propojena s vývojem evropského trhu a dopady evropské regulace. Právě proto zůstává zásadní, aby Evropská unie přistoupila k aktuálně projednávané revizi pravidel pro dekarbonizaci vozidel realisticky. Klíčovým problémem v této chvíli není ani tak rok 2035, ale už rok 2030. Již tam hrozí dramatický rozpor mezi regulatorními požadavky na podíl elektromobilů a reálnou tržní absorpcí," sdělil Jahn. Pokud se ČR podaří zachovat stabilní a předvídatelné prostředí, očekává letos další růst.
Jediný tuzemský výrobce nákladních aut Tatra Trucks vyrobil v roce 2025 celkem 1349 nákladních vozidel, tedy o 11,4 procenta méně než předloni. Meziroční pokles je ale dán změnou metodiky vykazování výrobních údajů, kdy jsou od roku 2025 započítávané výhradně zcela zkompletované vozy.
Výroba autobusů zaznamenala meziroční nárůst o 26 procent na 5651 vozidel. Ve vysokomýtském Iveco CR produkce vzrostla o 27 procent na 5143 autobusů. Libchavský závod SOR loni zvýšil výrobu o 64 vozidel na 480 autobusů. Společnost KHMC s 28 minibusy zaznamenala pokles o tři vozy.
Tradiční výrobce motocyklů Jawa Moto vykázal meziroční pokles výroby o 24 procent na 692 strojů.