Hledat v komentářích

Investiční doporučení

více...

Výsledky společností - ČR

více...

Výsledky společností - Svět

více...

IPO, M&A

více...

Týdenní přehledy

více...
 

Detail - rozhovor
Online rozhovor: Prezident ČSA Radomír Lašák!

Online rozhovor: Prezident ČSA Radomír Lašák!

16.01.2008 13:45
Autor: 

Právě jste vstoupili do online rozhovoru s Radomírem Lašákem, prezidentem Českých aerolinií. Pan Lašák začne odpovídat na otázky čtenářů ve 14.00 hodin a rozhovor skončí v 15:00. Otázky můžete klást kliknutím na zelené tlačítko a vyplněním formuláře.

Českým aeroliniím se podařilo za prvních devět měsíců 2007 dosáhnout poprvé po třech letech zisku. Společnost vykázala za leden – září zisk ve výši 563 milionů korun. Podaří se ČSA udržet trend rostoucích výkonů z přepravy, zbavit se dluhů z minulosti, a stát se tak atraktivní společností pro chystanou privatizaci? Jaký způsob privatizace by preferovalo vedení společnosti? Mohly by se ČSA objevit na pražské burze? Jak se projeví rekordní ceny ropy v cenách letenek? Jak se v hospodaření společnosti odrazí úvěrová krize?

Radomír Lašák (42) absolvoval Vysokou školu ekonomickou v Praze a titul MBA pak získal na Prague International Business School. Byl členem manažerského týmu Komerční banky, vedl tým eBanky, byl členem představenstva ČEZ a 19. ledna 2006 se stal prezidentem a předsedou představenstva Českých aerolinií. V Českých aeroliniích připravil a realizuje ozdravnou tříletou strategii s cílem přivést společnost po letech ztrát zpět k zisku. ČSA stejně jako několik dalších státních podniků čeká privatizace, ministerstvo financí v loňském roce vybralo poradce pro její přípravu.


Rozhovor je uzavřený

Upozornění:
* Redakce Patria.cz si vyhrazuje právo na odstranění otázek s vulgárním nebo urážlivým obsahem. Otázky mohou být redakčně kráceny.
* Při psaní otázek se prosím podívejte na již položené, vyvarujte se posílání stejných dotazů.
* Z technických důvodů mohou být vaše dotazy zobrazeny se zpožděním.
* Otázky a odpovědi jsou řazeny chronologicky v textu tohoto článku. Položené otázky se rovněž zobrazí pod článkem v diskusi.
* Host bude odpovídat na otázky v pořadí v jakém přišly, redakce Patria.cz si však vyhrazuje právo výjimečně provádět selekci otázek a cenzuru. Děkujeme za pochopení. 

Aktualizace rozhovoru
  • Otázka (David Broum, 14:16) -
    Dobrý den pane Lašáku, v současné době spolupracujete s China Airlines. Vypadé to, že letos rozjedete společnou linku na Tchajwan?
  • Odpověď (Radomír Lašák, 15:12) -
    Děkuji vám za položené otázky a zároveň se omlouvám těm, kterým jsem nestihl odpovědět. Bohužel mé další dnešní pracovní povinnosti mne nutí se s vámi rozloučit. Příjemný zbytek dne. Radomír Lašák
  • ---
  • Otázka (Tomáš Kujal, 14:14) -
    Neodpověděl jste mi zcela na jádro mého dotazu- takže jetě jednou, stručněji - jaká je ekonomická výkonnost ČSA na pravidelných linkách?
  • Odpověď (Radomír Lašák, 15:11) -
    V současné době již v ČSA není jediná linka, která by si na sebe nevydělala. To dokladuje i číslo, které jsem uváděl – výnosy z pravidelné přepravy meziročně rostly o více než miliardu Kč (při stejném počtu letadel). Podrobnější informace budou k dispozici veřejnosti do konce února (tisková konference k hospodářským výsledkům za rok 2007).
  • ---
  • Otázka (František Stirner, 14:14) -
    Jak se daří nové cargo lince z Hongkongu? Nezdá se vám, že na této trase je pro začátečníka na trhu samostatné cargo přepravy poměrně velká konkurence?
  • Odpověď (Radomír Lašák, 15:03) -
    Výsledky linky jsou nad očekávání dobré, což je dáno jednak silným trhem a strategickým partnerem (Emirates), kterého se nám podařilo pro tento projekt získat.
  • ---
  • Otázka (xyz, 14:12) -
    Pane Lašáku, můžete mi vysvětlit, proč jsou ČSA mimo ČR posouvána na úroveň "odešlé aerolinie"? Kanceláře rušíte, či je redukujete nebo obsazujete prapodivnými lidmi. Zas tak velká a známá firma ČSA není! Jak vyřešíte OK PLUS? Také nekomunikují s klienty ... Já již OK PLUS ignoruji, a mám kartu jiné společnosti a jak vím, nejsem jediný... Proč ČSA nelétá do Kanady, když konečně opět Češi nemají víza? Prodáváte konkurenci klientelu či práva? Vaše nové logo je na letadlech nečitelné a je v zahraničí zdrojem posměchu u lidí v airline biz. To se Vám tedy nepovedlo...i když za image change stojí agentura a z ní provize.
  • Odpověď (Radomír Lašák, 14:59) -
    Prodejní místa v zahraničí obsazujeme místními lidmi z jednoduchý důvodů: domluví se místním jazykem a znají dobře místní trh. Prodejní výsledků ze všech trhů, kde jsme k tomuto kroku přistoupili mají výrazně zlepšující se trend. Počet členů věrnostního programu dále narůstá, pokud jste nebyl spokojen s úrovní služeb, za tyto nedostatek se omlouváme. Co se týče Kanady, stejně jako my, také Aeroflot zrušil své spojení v zimní letové sezóně. Letní provoz ČSA do Kanady zůstává zachován. ČSA si nemohou dovolit ztrácet peníze na jakékoli lince. Pokud jde o logo, jeho úspěšnost prověří čas. Náklady na jeho implementaci byly a jsou minimální.
  • ---
  • Otázka (martin janecek, 14:11) -
    Zdravím Vás. Myslíte, že zůstane i nadále létat JFK, nebo dojde take ke zrušení těchto letů. Myslíte,že přijde čas na nákup nových letadel pro dálkovou flotilu.
  • Odpověď (Radomír Lašák, 14:48) -
    Přepravu mezi JFK a Prahou hodláme udržet, hospodářské výsledky na této trati se díky mnoha opatřením v obchodě postupně zlepšují. Další rozvoj dálkové flotily vyřeší strategický investor, viz. předchozí odpověď.
  • ---
  • Otázka (Jiří Christian Břicháček, 14:10) -
    Dobrý den přeji, nedávno proběhla informace v tisku, popř. na internetu, informace o tom, že italská vláda prodá Alitalii do rukou holdingu AF/KLM. Nedlouho poté však proběhla i informace od dalšího člena Vaší aliance - Delta, která by ráda provedla přátelskou akvizici buď s Northwest Airlines, popř. s United Airlines. Teď k otázce na Vás - není zde tlak popř. i na Vás, jako na člena aliance, aby ČSA se buď nechala akvizovat jiným členem aliance - např. Aeroflot, popř. bude-li to schváleno dozorčí radou ČSA, se vrhla na jiného člena aliance? Stejně pak by později všechny tyto firmy skončily asi v jednom holdingu, nebo ne? S pozdravem JCB
  • Odpověď (Radomír Lašák, 14:45) -
    Je evidentní, že ČSA se v horizontu jednoho až dvou let budou privatizovat. Díky zlepšujícím se výsledkům hospodaření v posledních dvou letech o ČSA bude ze strany strategických investorů velký zájem, proto si tedy počkejme na výsledek privatizace.
  • ---
  • Otázka (VLADIMÍR TOMÍČEK, 14:05) -
    Dobrý den pane Lašáku, v textu jsem se mimo jiné odčetl, že ČSA je za první tři čtvrtletí loňského roku v černých číslech. Můžete nám prozradit, kolik z tohoto zisku dělá podej vlastního majetku ( letadel B-737 ) a kolik zlepšené hospodaření firmy? Jak by vypadalo hospodaření firmy, kdyby management neprodal žádný vlastní majetek movitý, nemovitý a duchovní? Podle vyjádření vrcholových představitelů managementu předních světových leteckých společností např. Lufthansa, Delta, British Airways je výdělečná hlavně dálková doprava. Proč ČSA pod Vaším vedením ruší prakricky všechny dálkové linky ( Kanada tento týden i přes zrušení víz ) a bude bojovat na Evropském trhu s low cost dopravci, na který ČSA není ani zdaleka připraven? Děkuji za odpověď.
  • Odpověď (Radomír Lašák, 14:42) -
    Kdybychom vyjmuli mimořádné transakce za první tři čtvrtletí, byli bychom v zisku zhruba 100 mil. Kč. K druhé části se dá podotknout, že společnosti jako Sabena, Swiss Air a Austrian na provozování dálkové flotily doplatili a nebo ji významně redukují. Nelze srovnávat trh typu Francie, Německo nebo VB s trhem ČR nebo jiných menších, byť vyspělých, evropských států. Co se týče boje s low-costy, ČSA operují na jiném trhu.
  • ---
  • Otázka (Josef Čech, 13:59) -
    Dobrý den, jak si vede náš click for sky?
  • Odpověď (Radomír Lašák, 14:34) -
    Click4Sky si vede nad očekávání dobře. Naše prodeje postupně rostou, v posledních dnech vyprodáváme řádově kapacitu tří letadel denně. Podotýkám, že to není na úkor našich tradičních cestujících.
  • ---
  • Otázka (Jan Vachtarčík, 13:59) -
    Pane Prezidente, Přeji dobrý den!Prosím odpovězte mi proč jste dlouhodobě pronajali Airbus A310 spol. Air India? Nemáte pro něj využití pro ČSA? Děkuji za odpověď
  • Odpověď (Radomír Lašák, 14:33) -
    Létání pro Air India Českým aeroliniím vydělá řádově 100 mil. Kč za rok, proti například 70 mil. Kč ztráty z provozu do Dubaje. Tzn. rozhodnutí bylo čistě ekonomické.
  • ---
  • Otázka (Jaroslav Likeš, 13:59) -
    Dobrý den, předem Vám přeji mnoho úspěchů v restrukturalizaci ČSA, je to asi fuška, že. Měl bych dotaz týkajícího se aktivity ČSA na letišti Brno. Jsou zde docela úspěšné nízkonákladové lety do Londýna, Barcelony a Moskvy, nicméně ČSA stále nabízí jen dva lety na přípoj do Prahy. Není to chybná strategie.?Podle mých zkušeností lidé dají přednost odletu z Brna, ale pokud chybí, raději cestují do Vídně, čímž ČSA definitivně o tyto klienty přijde. Nechystá se tedy zvýšení frekvence nebo lety do jiných přestupních letišť Skyteamu (Paříž, Miláno, Amsterdam)? Austrian to tak například z Grazu má. A jen pro Vaši informaci, linky z Brna občas využívám a vždy bývá docela plná (tak 70-80%).
  • Odpověď (Radomír Lašák, 14:30) -
    Potenciál letiště Brno jsme velmi důkladně analyzovali a bohužel pro Brno, využití letadel na pražském letišti stále vychází lépe.
  • ---
  • Otázka (Jiří Christian Břicháček, 13:59) -
    Ještě jednou přeji hezké odpoledne, víte o tom, že Váš internetový prodej ve srovnání s Vašimi leteckými partnery z aliance je dost omezený? Ve smyslu destinací, tj. jsou tam uvedeny pouze ty destinace, které lítá buď sama Vaše společnost anebo ve spolupráci s jinou společností - codeshare. Ale např. jejich linky, které již nejsou v codesharové spolupráci s Vámi, již Váš systém nenabízí, a to již se již i blíží doba , kdy budeme mít k dispozici pouze e-letenky (osobně využívám hlavně e-letenky a nákup přes internet). S pozdravem JCB
  • Odpověď (Radomír Lašák, 14:26) -
    V loňském roce jsme výrazně zlepšili způsob našeho prodeje přes webové stránky, což potvrzují i konkrétní dosažené výsledky. Samozřejmě při tomto způsobu prodeje budeme preferovat prodej našich vlastních letenek a náš systém budeme průběžně zlepšovat.
  • ---
  • Otázka (Tomáš Kryštůfek, 13:55) -
    Dobrý den pane Lašáku, rád bych se Vas zeptal proč i nadále zastává svoji pozici ředitelka sekce palubní průvodčí pí V.,o které se ve společnosti ví,že kladný výsledek pravidelných kontrol na ULZ je již předem znám,stejně jako pravidelné přezkoušení,které provádí její kamarádi,i když všichni její kolegové ví,že její znalosti vždy nejsou kompletní. Nebylo by vhodnější toto zastaralé vedení nahradit?
  • Odpověď (Radomír Lašák, 14:23) -
    Obsazení této pozice je ve výlučné kompetenci viceprezidenta pro letový provoz. Speciálně na tuto pozici proběhlo výběrové řízení v loňském roce. Ke spekulacím uvedeným v otázce se mohu těžko vyjádřit.
  • ---
  • Otázka (Jiří Christian Břicháček, 13:54) -
    Dobrý den pane Lašáku, chtěl bych se Vás zeptat, zda-li ČSA počítá také i s obnovou leteckého parku pro dálkové lety? V současné době obnovujete letecký park především pro střední lety (výměna B737 za nová A319/A320/A321). Resp. Vaše společnost zatím nemá v plánu vůbec rozšiřovat dálkové lety? (Toronto se již omezilo, nyní pouze je New York a Atlanta ve spolupráci s Delta). Co takhle ještě i Chicago a západ USA - např. San Francisko nebo Los Angeles? Předem děkuji za odpověd a zůstávám s pozdravem JCB
  • Odpověď (Radomír Lašák, 14:56) -
    Pokud se znovu vrátím k dotazu na dálkovou flotilu, tak usilujeme o to, aby naši partneři začali létat do Prahy ze svých hubových letišť (USA, Čína, apod.)
  • ---
  • Otázka (Tomáš Kujal, 13:53) -
    Dobrý den, dočetl jsem se, že by ČSA měly být za rok 2007 cca. 100 mil. Kč v "černých číslech". Z informací, které proběhly médii jste vylepšili ekonomiku okleštěním společnosti – zpětným pronájmem 5x B737 (+526 mil.Kč), prodejem cargo terminálu (+763 mil.Kč) a cateringu (+682 mil. Kč). Pokud vezmu v úvahu nárůst nepravidelné dopravy (která by již z principu měla být zisková), pronájem A310 do Indie a stále rostoucí zisky z údržby, tak mi i přes některé odůvodnitelné investice připadá hospodaření ČSA jako silně ztrátové. Můžete nám prosím na základě těchto skutečností prozradit, jak si ekonomicky vede ČSA ve své stěžejní činnosti – pravidelné letecké přepravě? Podotýkám, že nárůst přímých provozních nákladů (zejména mezd letového personálu a mechaniků a ceny paliva) neberu jako argument, měl by odpovídat nárůstu příjmů z letecké dopravy (viz. např. palivové příplatky) a navíc ani zdaleka nedosahuje takové výše, jako uvedené "nadstandardní" příjmy. Přeji Vám hezký den a šťastné kroky při ozdravování společnosti.
  • Odpověď (Radomír Lašák, 14:11) -
    Znovu upozorňuji, že divestice které zmiňujete jsme nedělali kvůli vylepšení hospodářského výsledku (dopad v roce 2007 bude cca 50 mil. Kč), ale pro posílení cash flow společnosti, která ročně investuje 1,8 mld. Kč do nových letadel. Pokud bychom měřili přidanou hodnotu nového managementu jen na bázi zvýšení obchodní výkonnosti (opomenuli další významné úspory v nákladech), výkonnost meziročně narostla o cca více než 1 mld. Kč. Zpětný pronájem letadel v žádném případě neznamená okleštění společnosti, protože tato letadla budou až do konce své životnosti létat pro ČSA.
  • ---
  • Otázka (Jaroslav Gregovský, 13:51) -
    Dobrý den, mám dotaz, jestli se jedná o nákupu dálkových letadel a zařazení dálkových destinací do sítě ČSA. Děkuji J. Gregovský
  • Odpověď (Radomír Lašák, 14:17) -
    V současnosti s nikým o nákupu nejednáme, v optimálním případě by tuto otázku mohlo vyřešit v budoucnosti z privatizace vzešlý strategický investor.
  • ---
  • Otázka (F.B., 13:50) -
    Dobrý den, pane Lašáku, počítají ČSA dlouhodobě s Ruzyní jako "main operational base", a to i přes relativně vysoké poplatky? Pokud by mělo dojít k otevření dalšího mezinárodního letiště v pražském regionu (např. Odolená Voda), jak budete reagovat?
  • Odpověď (Radomír Lašák, 14:17) -
    Jednoznačně počítají. Náš názor je takový, že na další otevírání mezinárodního letiště kdekoliv v ČR je tento trh velmi malý a nedává to ekonomicky smysl.
  • ---
  • Otázka (Marta Nováková, 13:49) -
    Dobrý den, jaká je podle Vás správná metoda boje "tradičních" aerolinek s low-costy? "Nejsme jako oni" (vyšší cena odůvodněná kategoricky odlišnou úrovní služeb) nebo "jsme skoro jako oni" (co nejpodobnější ceny a odpovídající omezení úrovně služeb + metoda "připlaťte si za všechno")? Dá se dojít k nějakému vyváženému mixu těchhle přístupů, který by "klasickým" aerolinkám umožnil nenaštvat business klientelu úrovní služeb, a zároveň neodradit "soukromého" cestujícího cenou?
  • Odpověď (Radomír Lašák, 14:14) -
    Odpověď na tuto otázku není jednoduchá, nicméně podobný střet mezi konkurencí probíhá ve většině odvětví (služby telekomunikace, bankovnictví, automobilový průmysl, atd.). Klíč k úspěchu je ve kvalitě produktu a schopnosti ho prodat a nad tímto tématem bychom mohli dále strávit několik dalších hodin. Proto veškeré naše úsilí směřovalo a dále směřuje k tomu, abychom zlepšili prodejní schopnost služeb ČSA.
  • ---
  • Otázka (Vladimír Koloman, 13:45) -
    Dobrý den pane Lašáku, mám na Vás dotaz, proč jste se z tak lukrativního podniku jako je ČEZ rozhodl pro změnu a odešel od Martina Romana do ČSA. Můžete také tuto změnu přiblížit konkrétně číselně např. srovnáním finančního ohodnocení Vás jako bývalého člena představenstva ČEZ a teď Vás jako prezidenta ČSA? Díky za Vaši jasnou odpověď , ať mám jako řádný daňový poplatník správnou informaci, kolik mě ročně btto stojí top manager Vašeho formátu ve státních podnicích ČSA resp. ČEZ.
  • Odpověď (Radomír Lašák, 14:05) -
    Možná to bude znít naivně, ale připadalo mi zajímavější pokusit se zachránit českou firmu, která si 80 let držela dobré jméno na trhu a udržet tuto značku při životě. A to zejména když všichni říkali, že je to nemožné. Co se týká kompenzace, nebudu zacházet do detailů, ale je řádově nižší než byla ve společnosti ČEZ. Jako daňového poplatníka Vás mohu uklidnit, že případný bankrot firmy by Vás stál mnohem více než jsou platy současného managementu.
Aktualizace rozhovoru
Offline rozhovory
Finanční ředitel ČEZ Novák: Víme, že jsme dividendový titul. EDF učiní proti podpisu vše
16.05.2025 7:37
Finanční ředitel ČEZ Novák: Víme, že jsme dividendový titul. EDF učiní proti podpisu vše
Skupina ČEZ dosáhla v prvním letošním čtvrtletí očištěného čistého zis...
Jsme infrastruktura podnikání i zrcadlo ekonomiky, říká zakladatel Accolade a čerstvý podnikatel roku Milan Kratina
11.03.2025 20:03
Jsme infrastruktura podnikání i zrcadlo ekonomiky, říká zakladatel Accolade a čerstvý podnikatel roku Milan Kratina
Accolade je jeden z největších investorů do průmyslových nemovitostí ...
Jiří Šperl pro Patria.cz: Výsledky KB dovolují atraktivní dividendu. Transformaci retailového bankovnictví teď zúročíme podílem na trhu
Počet investorů v Česku roste, chtějí se zajistit na stáří a ochránit před inflací. S Janou Brodani o motivacích a bariérách Čechů při investování
Martin Novák: Za poklesem čistého zisku ČEZ ve třetím kvartále stojí zejména odložené daně a nižší úrokové výnosy. Akvizice GasNetu přinese do provozního zisku cca 10 miliard ročně
Tisíce investorů bereme jako závazek, říká po rekordním kvartále i půlroce šéf Colt CZ Group Jan Drahota a pracuje na vizi 2030
15.10.2024 8:02
Tisíce investorů bereme jako závazek, říká po rekordním kvartále i půlroce šéf Colt CZ Group Jan Drahota a pracuje na vizi 2030
Skupina Colt CZ Group předstoupila v září před investory po rekordním ...

Online rozhovory

Váš názor
  • Přidat názor
     
    16.01.2008 15:17

    Jak dospely CSA k rozhodnuti rusit linky do Kanady, kdyz tam byly zrusena viza a da se predpokladat, ze se tam bude letat casteji?
    Jana Mlcochova (Thomson Financial)
    • Přidat názor
      Tak to jsem v klidu,
      16.01.2008 15:28

      v ČSA je vše v naprostém pořádku!!
      jiří
  • Přidat názor
    TAT
    16.01.2008 14:55

    Dobrý deň pán prezident, pozdravujem Vás z Popradu a zaujímalo by ma, aká je šanca znovuotvorenia linky z Prahy do Popradu, prípadne otvorenia nejakých iných liniek ČSA z Popradu napr. do Moskvy atď. Ďakujem.
    Ivan Čáni
  • Přidat názor
    hospodareni CSA
    16.01.2008 14:54

    Dobry den. Moje zkusenost s CSA je takova, ze pro me sluzebni lety do Francie vzdy vychazi levneji a Lufthansa, Swiss Air apod. nez CSA (CSA vsak maji nejkrasnejsi palubni personal :) ) Myslite, ze je to v poradku? Co se tyka hospodareni, uz jste zvladli problematiku rizeni rizik konktetne zajisteni cen leteckeho petroleje? Vim, ze jste s tim v uplynulych letech meli nejake problemy a zduvodnovali jste tim sve spatne hospodarske vysledky. Dekuji za odpovedi. JC
    Jiri Coufal
  • Přidat názor
    Privatizace
    16.01.2008 14:53

    Dobrý den pane řediteli, Chtěl bych se Vás tímto zeptat, jestli vy osobně preferujete konkrétní formu privatizace ČSA - IPO, strategický investor, nebo kombinaci obou? Děkuji za odpověď.
    Jiří Mašek
  • Přidat názor
    plnou odpověď, prosím
    16.01.2008 14:53

    Dobrý den, pan Tomáš Kujal se Vás ptal ve 13:53 na vliv některých mimořádných obchodů na účetní výsledek společnosti. Podle pana TK se mělo jednat o: a) zpětný pronájem 5x B737 (dopad +526 mil.Kč), b) prodej cargo terminálu (+763 mil.Kč) c) prodej cateringu (+682 mil. Kč). Prosím můžete tato čísla potvrdit nebo vyvrátit? Vaše předchozí odpověď byla velmi "kulantní", můžete být konkrétnější? Pokud dopad nebude ve výsledku roku 2007, můžete uvést rok, kdy se tato skutečnost v účetnictví projevila/projeví? Předem děkuji
    Přemysl Vávra
  • Přidat názor
    CARGO
    16.01.2008 14:50

    PAne Lašáku komu jste vlastně prodali CARGO ČSA. Vždyť dobře víte, že ing. Slavík, jako fyzická osoba není aktuální majitel a někdo za ním musel stát. Kdo to je?
    ROLO
  • Přidat názor
    Opční plán
    16.01.2008 14:49

    Za dobu 14 ti měsíců v ČEZu jste vydělal na opčním plánu 162 mil. Kč. Máte tuto motivaci i v ČSA ?
    Petr K.
  • Přidat názor
    PP
    16.01.2008 14:43

    Dobrý den chtěl bych jednou být palubním průvodčím u ČSA. Ale bojím se, že mi sen pokazí brýle. Je možné že bych se stal PP když nosím brýle .Děkuji za odpověď.
    Michal JAnečka
  • Přidat názor
    Brno
    16.01.2008 14:38

    Jen aby ta analýza nebyla špatná a nedopadli jste jak v Bratislavě. Tam z růstu cestujích o nějakých 1.5 mil. nemá vůbec nic.
    Jaroslav Likeš
  • Přidat názor
    letiste
    16.01.2008 14:37

    je spousta odletu v sest a pred sestou rano a neni mozne sehnat v tomto case zadne noviny,pohledy proste otevrenou trafiku.Nemuzete se s provozovateli nejak domluvit?
    tomas kocarek
    • Přidat názor
      Re: letiste
      17.01.2008 0:38

      Dobrý den Pane L ašaku myslíte že se dá někde koupit vaše letadla? Kromě paluby?Kam se dostanu jednou za rok když to vijde Mám totiš Vašeho Aurbuse310-300,Boeinga737-400,Airbuse320-200 taky by sy chtel sednout do kokpitu ale nemužu nemam nato hlavu PŘEDEM MÉHO DOPISU DĚKUJU
      petr prouza
  • Přidat názor
    privatizace
    16.01.2008 14:37

    Dobrý den, jaký způsob privatizace ČSA by jste preferoval Vy osobně? V jakém časovém horizontu budou podle Vás ČSA na tento krok připraveny? Děkuji za odpověď.
    Ondřej Vávra
  • Přidat názor
    Dálková flotila
    16.01.2008 14:37

    Dobrý den, jak to tedy bude s dálkovou flotilou? Nedávno jste uváděl že se udrží a budou se začínat nalétávat nové destinace, ale s čím? Vždyť Airbus A310 už brzo nebude moct létat do USA a pokud vím tak destinace NY je velice výnosná a lety obsazené. Hledáte za A310 náhradu?
    Kevin Kulík
  • Přidat názor
    Otázka
    16.01.2008 14:35

    Zdravím. Jaká je podle Vás možnost rozvoje stávající linky do Brna, případně zavedení nových linek z/do Brna? Dnes již dálničním spojením z Moravy dobře dostupná letiště Vídeň a Bratislava vám určitě odebírají mnoho cestujících a vaše autobusové linky po D1 přes Vysočinu také asi nejsou to pravé...
    Robert Nedoma
  • Přidat názor
     
    16.01.2008 14:34

    Docela mě zarazila razantní změna image ČSA. Drobné úpravy jsou jinde celkem běžné, ale tato změna je na oko klientů poměrně rozsáhlá. Co bylo důvodem změny image? Můj osobní názor je, že logo ČSA v dřívější podobě bylo velmi výrazné, letadlo ČSA se nedalo s jinou společností splést, s novým logem bych řekl, že tato výhoda zmizela.
    Tomáš Macourek
  • Přidat názor
    Prodej přes internet - upřesnění dotazu na odpověd
    16.01.2008 14:33

    Pane Vašáku, předem děkuji za odpověd ohledně způsobu prodeje přes internet, ano došlo k velkému zlepšení způsobu prodeje, ale přece jenom mě to nedá, abych se Vás na to nezeptal ještě jednou, popř. si prosím vemte jako námět pro Vaše další úpravy - pokud vím, že bych chtěl letět do určité destinace, kam Vaše společnost nelítá, ale lítá tam Váš partner z aliance, tak bych přece jenom rád tu celou letenku koupil u Vás, než u někoho jiného, nebo ne? Takhle by mohl u Vás koupit pouze Vaše destinace a těžko bych Vám asi dát nechat udělat "kšeft" - přidanou službu, že mi obstaráte další úsek z Vaší destinace do mé vyžadované destinace. Předem děkuji a přeji hodně úspěchů v transformaci ČSA. JCB
    Jiří Christian Břicháček
    • Přidat názor
      Re: Prodej přes internet - upřesnění dotazu na odpověd
      16.01.2008 15:12

      Se omlouvám, při psaní jsem se uklikl, a mělo to být "Pane Lašáku ..." Redakci prosím o opravu, děkuji. JCB
      Břicháček
  • Přidat názor
    dálková flotila
    16.01.2008 14:27

    jaká bude budoucnost dálkové flotily čsa nesouhlasím s jejím uvažovaným zrušením,zvlášt v době kdy je bezvízový styk s Kanadoua bude snad i s USA myslím si že letecká splolečnost která nelétá za velkou louži se stává regionální leteckou společností. p.s. MS v hokeji je v Kanadě. Děkuji
    jiří strnad
  • Přidat názor
     
    16.01.2008 14:24

    Dobrý den pane prezidente, jak hodnotíte dnes svého předchůdce, který za tak krátkou dobu dokázal z prosperující společnosti vytvořit vysoce ztrátový podnik. Myslíte si, že by se měl zodpobvídat trestně, nebo alespoň morálně před celou naší společností, před daňovými poplatníky? Fandím Vám ve Vaší práci. S pozdravem Petr Kovanda
    Petr Kovanda
  • Přidat názor
    Code share s China Airlines
    16.01.2008 14:16

    Dobrý den pane Lašáku, v současné době spolupracujete s China Airlines. Vypadé to, že letos rozjedete společnou linku na Tchajwan?
    David Broum
  • Přidat názor
     
    16.01.2008 14:16

    Dobry den, jste spokojeni se spolupraci s evropskymi aeroliniemi v ramci Skyteamu, hlavne pokud jde o AF-KL? Ptam se hlavne ve spojitosti s linkou PRG-Mnichov-Bordeaux, ktera se mela letat, a ted byla stazena. (predpokladam, ze duvodem byl negativni, a celkem logicky postoj AF, a nikoliv, jak sdelila tisku vae tiskova mluvci, ze se budete radsi soustredit na lukrativnejsi linku do Strasburku (ps. na uplne jinem typu letadla)). Jinak ale drzim palce :-)
    martin
  • Přidat názor
     
    16.01.2008 14:15

    Můj dotaz ohledně mechaniků jste smazali??
    jiří
    • Přidat názor
      víte co se děje v technickém úseku,
      16.01.2008 14:48

      Přeji hezký den Víte ,že hodně mechaniků odchází k jiným firmám-za větší peníze?Hodláte s tím něco dělat?Máte za ně náhrady?
      jiří
  • Přidat názor
     
    16.01.2008 14:14

    Neodpověděl jste mi zcela na jádro mého dotazu- takže jetě jednou, stručněji - jaká je ekonomická výkonnost ČSA na pravidelných linkách?
    Tomáš Kujal
  • Přidat názor
    Cargo
    16.01.2008 14:14

    Jak se daří nové cargo lince z Hongkongu? Nezdá se vám, že na této trase je pro začátečníka na trhu samostatné cargo přepravy poměrně velká konkurence?
    František Stirner
  • Přidat názor
    Dálková letadla
    16.01.2008 14:14

    Dobrý den, pane Lašáků, chtěl bych se zeptat jak to vypadá s dálkovými tratěmi ? Zda se budou rušit nebo naopak zda se budou kupovat nová letadla ? Kdyby se letadla kupovala o jaký typ by se mohlo A330 nebo B767 či něco většího. Hodně štestí ať se daří Vám i ČSA
    Petr Rejek
  • Přidat názor
    RIZENI PRODEJE
    16.01.2008 14:12

    Pane Lasaku, muzete mi vysvetlit, proc jsou CSA mimo CR posouvana na uroven "odesle aerolinie"? Kancelare rusite, ci je redukujete nebo obsazujete prapodivnymi lidmi. Zas tak velka a znama firma CSA neni! Jak vyresite OK PLUS? take nekomunikuji s klienty ... ja jiz OK PLUS ignoruji, a mam kartu jine spolecnosti a jak vim nejsem jediny... Proc CSA neleta do Kanady, kdyz konecne opet cesi nemaji viza? Prodavate konkurenci klientelu ci prava? Vase nove logo je na letadlech necitelne a je v zahranici zdrojem posmechu u lidi v airline biz. To se Vam tedy nepovedlo....i kdyz za image change stoji agentura a z ni provize.
    xyz
  • Přidat názor
    dalkova doprava
    16.01.2008 14:11

    zdravim vas.Myslite,ze zustane i nadale letat JFK,nebo dojde take ke zruseni techto letu.Myslite,ze rijde cas na nakup novych letadel pro dalkovou flotilu
    martin janecek
1 2

Nejčtenější zprávy týdne

Sledujte nás na sociálních sítích

Facebook X LinkedIn Instagram Youtube

Právě diskutujete

Nejdiskutovanější zprávy dne

Nejčtenější zprávy dne

Nejdiskutovanější zprávy týdne

Analýza dne

Braňo Soták k JPMorgan: S výsledky jsme spokojeni. Kde výhled dává prostor a kde dře?
15.07.2025 15:15
Braňo Soták k JPMorgan: S výsledky jsme spokojeni. Kde výhled dává prostor a kde dře?    
Americká bankovní jednička JPMorgan (Investiční tipy) zaháji...více

    Analýzy online  

     Název analýzy
    10:25Akcie pokračují v růstu před spotřebitelskou důvěrou a holubičím komentářem z Fedu
    11:04Trump zvyšuje tlak na Fed a zvedá hrozbu pro dolar. Včerejšek byl další test
    08:59Denní zpráva o komoditách
    08:59KBC Sunrise
    16:53Wall Street balancuje kolem včerejšího závěru po slušných datech, výsledcích a varování z technologického sektoru