Stellantis oznámila mimořádné náklady na restrukturalizaci ve výši 22 miliard eur, které odrážejí přehnané očekávání ohledně přechodu na elektromobilitu. Automobilka zruší či odloží řadu projektů, nevyplatí dividendu za letošní rok a za druhou polovinu roku 2025 očekává čistou ztrátu až 21 miliard eur. Akcie firmy reagovaly poklesem až o 20 %.
Automobilka Stellantis si zaúčtuje přibližně 22 miliard eur jako náklady spojené s rozsáhlou restrukturalizací svých operací, když kvůli vysokým nákladům a utlumeným prodejům elektromobilů upravuje svou strategii. Tyto odpisy zahrnují zhruba 6,5 miliardy eur v hotovostních platbách převážně na kompenzace dodavatelům a ovlivní druhou polovinu fiskálního roku 2025, nikoli však očištěný provozní zisk, uvedla dnes Stellantis s tím, že letos nevyplatí dividendu.
Tyto náklady do značné míry odrážejí nadhodnocení tempa přechodu na elektromobilitu, uvedl ve svém prohlášení generální ředitel Antonio Filosa a dodal, že jde rovněž o „dopad předchozího slabého provozního řízení, jehož důsledky naše nová skupina postupně napravuje.“ Akcie Stellantisu v Miláně klesly až o 22 %. Za poslední rok titul oslabil o více než 40 %.
Filosa, který se vedení ujal v červnu, provádí restrukturalizaci této automobilky se 14 značkami tak, aby znovu získala podíl na trhu. Zároveň ustupuje od ambiciózních plánů v oblasti elektromobilů a snaží se zmírnit dopad amerických cel. Stellantis zrušil uvedení některých plně elektrických modelů, včetně amerického pick-upu RAM 1500, a v Evropě odložil projekty elektromobilů pro značky Alfa Romeo.
Firma rovněž oznámila, že vystupuje ze společného podniku s jihokorejským výrobcem baterií LG Energy Solution v Kanadě. V roce 2022 Stellantis uvedl, že s LG investuje více než 5 miliard kanadských dolarů do výstavby první velkokapacitní továrny na baterie pro elektromobily ve Windsoru v Ontariu. Nyní LG podíl Stellantisu vykupuje.
Stellantis není jedinou automobilkou, která přepočítává náklady spojené s pomalejším růstem poptávky po elektromobilech. Také v prosinci oznámil, že si zaúčtuje 19,5 miliardy dolarů v nákladech spojených s reorganizací svého byznysu s elektromobily. Odpisy u konkurenčního narostly na 7,6 miliardy dolarů. A Porsche loni v reakci na vývoj trhu s elektromobily čtyřikrát upravilo svůj výhled.
Stellantis za druhou polovinu roku 2025 očekává čistou ztrátu až 21 miliard eur. Pro letošní rok firma předpokládá nízkou jednocifernou provozní marži, která zahrnuje i náklady související s cly ve výši zhruba 1,6 miliardy eur. Aby posílila svou rozvahu, plánuje vydat dluhopisy až za 5 miliard eur.
Stellantis se snaží zotavit ze ztráty tržního podílu pod vedením předchozího šéfa Carlose Tavarese poté, co zákazníci odmítali platit vyšší ceny modelů a co se objevily nedostatky ve výrobě i problémy s kvalitou. Tavares původně slíbil, že do roku 2030 bude v Evropě prodávat pouze elektromobily a v USA by měly elektrické vozy tvořit 50 % prodejů.
Součástí reorganizace je Filosův závazek investovat 13 miliard dolarů v USA, kde generuje klíčovou část zisku. Automobilka zde znovu uvedla osmiválcové motory a odkladá elektrické modely. Výkonný ředitel také rozhodl o zrušení některých investic, včetně plánovaného vodíkového společného podniku, a výrazně snižuje ceny, aby znovu získal tržní podíl.
Stellantis zveřejní podrobné hospodářské výsledky za celý rok 26. února. Investorům plánuje představit aktualizovanou strategii v květnu.